现代物流浪潮涌 千帆竞发东风劲
——广元加快推进现代物流高质量发展
□广元市融媒体中心记者 兰宜谦
现代物流一头连着生产，一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。
从川陕甘多式联运智慧服务平台上线启动到广元港苍溪港区集装箱班轮首航，再到首趟中越回程班列抵达广元，一张张格外亮眼的成绩单，充分展示了广元现代物流产业发展的良好态势。
方兴未艾，欣欣向荣。2024年10月24日至26日，2024中国（广元）物流产业发展大会召开。随着一系列政策举措出台实施和82个物流及关联产业项目签约，广元发展现代物流迎来千载良机，站在了蓄势腾飞的最佳“风口”。
站在新的起点，我市大力实施“1345”发展战略，加快建设成渝地区北向重要门户枢纽，以建设全国性综合交通枢纽和创建国家物流枢纽承载城市为依托，积极打造全国区域性物流枢纽经济区，加速构建现代物流产业体系，现代物流正逐步成为广元经济社会发展的强劲羽翼。
强基建——释放枢纽经济新动能
古时之广元，是兵家必争之地、南北必经之地、商贾云集之地；今日之广元，公路、铁路、水运、航空、管道运输方式一应俱全，过去的“蜀道难”一去不复返，通道优势成为广元最大的优势。
隆冬时节，行走在广元国际铁路港，川陕甘铁路冷链及粮食供应链产业园建设如火如荼；广元（中欧）国际木材物流园场平及市政配套工程、广元国际铁路物流园场平及市政配套工程、多式联运中心主体工程基本完成；广元高铁快运物流基地二期工程、川陕甘国际木材贸易中心项目加快推进……这些，都是广元枢纽基础设施建设的生动缩影。
近年来，广元市围绕建设全国区域性物流枢纽经济区，打造西部大宗物资物流贸易中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地，加快构建联通欧亚、服务成渝、辐射陕甘的物流体系。
铁路方面，广巴铁路广元至巴中段扩能改造、广元铁路综合物流基地等“1+8+3”铁路枢纽总图规划项目正加快实施，2024年累计开行国际班列、铝锭班列、高铁快运动车380余列；探索开行全国首个具有冷链功能的广元—成都—贵阳跨省环线高铁快运动车，并保持每天1列常态开行，运输货物近1200吨。
公路方面，G5京昆高速广绵段、汉广段扩容项目加快建设，普通国省干线公路新建成145公里；黑石坡至曾家山公路、省道411线旺苍段公路等项目加快建设。
水路方面，嘉陵江广元段夜航设施建成投用，广元至重庆货运班轮实现常态化运营，全年开行长途货运班轮183航次，运输大宗货物6.25万吨，运输集装箱2637标箱。
交通基础设施不断完善的同时，我市还通过建设物流配套项目，助力物流枢纽不断提能，已建成全国首个高铁快运物流基地及标准动货线工程、西部地级市首个动车运用所、全国煤炭交易中心西部（广元）交易专区、川陕甘结合部首个铁路运输类海关监管作业场所，广元经济发展迈入新台阶。
畅通道——多式联运降成本
减少物流运输时间20%以上，降低物流成本15%以上，带动物流产业增长10%以上……2024年4月26日，广元市现代物流产业发展迎来又一高光时刻——川陕甘多式联运智慧服务平台正式上线。
“该平台正式上线发布后，实现了‘一单制联运、一站式服务’，助力全市综合物流公共信息服务平台迅速做大做强，以物流平台经济驱动广元现代物流产业高质量发展。”广元市相关单位负责人表示，截至目前，累计入驻物流企业 97家，完成物流贸易订单2415单、交易金额3078万元。
日前，一列载着再生铸造铝合金原料的班列，从泰国林查班港装船起运，经北部湾港进入国内，再通过西部陆海新通道海铁联运，最终抵达广元。这趟班列成为广元物流领域采取“铁路箱下海”模式，实现海铁联运“一单制”“一箱到底”的首次实践；
广元港推行“公铁水”联运，煤炭经水路从甘肃玉门至重庆万州，每吨可比铁路直发减少物流成本17元；
通过“广元—钦州港”西部陆海新通道海铁联运班列，广元市安驭铝合金车轮有限公司实现就近装货，一个月可节约成本15万元；
通过中老回程班列运输木薯淀粉、中亚回程班列运输小麦粉，为本地企业降低原材料成本10%以上；
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围绕“1+3+3”工业主导产业，我市大力推进货物运输多式联运，获评全国物流发展创新城市，预计2024年铁路货运到发量680万吨、增长23.6%，水运货运量850万吨、增长10%，全社会物流总额达1747亿元、增长9%。
如今，越来越多的物流企业被我市的区位优势、交通网络、产业定位等所吸引，信心十足地进驻广元。全市新增AAAA级物流企业1家、AAA 级物流企业2家、AA级物流企业7家。2024年全省新增A级物流企业中有四分之一来自广元。
定目标——建设区域物流枢纽
2024年，省发展改革委等12部门聚焦物流和市场体系建设，联合印发《支持广元革命老区发挥区位优势建设成渝地区北向重要门户枢纽的实施意见》，从支持广元实施交通提质行动，构建内联外畅开放通道；支持广元提升综合服务功能，打造多式联运物流枢纽；支持广元加强资源转化利用，培育特色优势主导产业；支持广元壮大市场经营主体，增强龙头企业带动能力；加大专项政策支持，全面提升广元物流枢纽能级等5方面提出26条支持政策。
为加快构建“通道+枢纽+网络+平台”现代物流体系，打造国家物流枢纽承载城市和国家综合货运枢纽补链强链支持城市，我市随之发布了《广元区域物流枢纽建设方案》和《加快推进现代物流高质量发展的十六条政策措施》。
《广元区域物流枢纽建设方案》系统谋划了广元区域物流枢纽功能与定位、空间布局、枢纽建设运行，明确了预期成效等，进一步完善了我市创建国家物流枢纽承载城市和建设省区域物流枢纽方案支撑。
《加快推进现代物流高质量发展的十六条政策措施》从打造西部大宗物资物流贸易中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地、完善物流产业发展配套体系5个方面提出了16条政策措施，支持物流枢纽建设，加速推进通道优势向经济优势转变，促进全市现代物流产业高质量发展。
以通道之“畅”，助力经济之“兴”。展望2025年，我市将持续完善交通网络，全力打造嘉陵江上游铁公水多式联运中心，大力发展“铁公水联运”“公铁联运”和“空铁联运”，推动形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。预计到2030年，广元区域物流枢纽将实现枢纽内货物吞吐量1000万吨以上，带来60亿元的商品交易总额。