从“造飞机”到“建生态”，从“重庆研发”到“成都创新”，两地企业、政府、专家共探低空经济协同发展新路径——
低空经济新赛道 川渝携手闯“天路”
秋收后的重庆市梁平区双桂街道盐河村，无人机正在巡视土地，发现燃烧秸秆的情况，现场画面可实时回传至几公里外的指挥中心。这是成都纵横自动化技术股份有限公司（以下简称纵横股份）的无人值守系统在发挥作用。
300公里外的成都高新区，重庆测威科技有限公司（以下简称测威科技）成都分公司，一款为无人机量身打造的miniSAR雷达刚刚研发成功，它能穿透黑夜与云雾，在应急搜救、农林监测中“明察秋毫”，成为西南民用低空市场里的明星产品。
从成都的研发实验室，到重庆的田间地头；从无人机整机制造，到核心雷达载荷突破——巴山蜀水之间，一条以低空经济为链接点的“成渝产业协同带”正加速隆起。
从“造飞机”到“建生态”
成都公司在重庆的跃迁
纵横股份，这家成都公司的发展，离不开在重庆找到巨大应用场景。
2010年，它还是一家专注于飞控设备研发的小公司。2015年，他们研发出国内首款垂直起降固定翼无人机“纵横大鹏CW-20”，公司切入整机市场，2021年成功在科创板上市，成为“工业无人机第一股”。
然而，公司发展的高潮并没有止步于资本市场。该公司随后又不断创新，推出应用场景广阔的“无人值守系统”：无人机可以一键启动、自动执行巡检，并在任务完成后自动返航、充电，全程无需人工干预。
“我们不再只是造无人机，而是建生态、卖系统。”纵横股份常务副总经理李小燕道出了公司的战略核心。他们正致力于构建一个“低空全域智能体”，通过“无人值守系统+云平台+AI”的模式，实现空地协同与数据共享。“该系统广泛应用于测绘、巡检、安防、物流等数十个行业。”
这一产业生态的蓝图，与正在打造西部低空之城的重庆市梁平区不谋而合。
梁平区低空专班产业组负责人张博，谈起梁平低空优势如数家珍：拥有约6000平方公里空域和重庆基础条件最好的通航机场，系统编制了产业发展规划，设立10亿元产业基金，低空产业研究院、西部低空之城空域实验室、低空经济产业学院等平台相继落地。
他告诉记者：“一个以大中型无人机整机制造为核心的低空装备制造和低空物流枢纽正加速集聚。”
今年3月，纵横股份落地梁平，双方共同打造西部地区低空数字经济解决方案新样板，构建“低空+城市治理”“低空+应急救援”“低空+巡检巡查”等多种应用场景，助力梁平织就韧性城市“空中防护网”。
7月，纵横股份在梁平注资成立的重庆纵横大鹏无人机科技有限公司正式开业，重点打造工业无人机西南智造基地，形成覆盖“基础设施—智能装备—场景应用—数据服务”的全链条能力。
“重庆研发+成都创新”
测威科技的双城引擎
对于测威科技负责人彭刚而言，“双城生活”已是常态：上午11点，他还在江津区的车间巡查产线；下午3点，已现身成都分公司的会议室，与团队攻坚技术难点。
这家2019年落户江津区的企业，短短几年间，在反隐身测试与隐身维护支持等领域，接连填补了多项国内技术空白，从最初的“科研小作坊”成长为规模以上企业。
但企业的雄心远不止于此。2023年，测威科技瞄准成都丰富的创新资源与市场潜力，在成都高新区设立分公司，启动了“重庆研发制造+成都市场与协同创新”的双中心战略。
“这一布局精准契合了成都的独特优势。”彭刚分析，成都不仅是西部航空航天产业的重镇，更坐拥四川大学、电子科技大学等高校的科研资源，天府国际临空经济区等平台载体完善，在低空飞行器研发、航空电子等领域基础雄厚。“事实也验证了我们的判断——在2025年低空经济城市发展指数中，成都位列全国第三。”
如今，成都分公司已成为测威科技吸引和凝聚高端人才的关键平台。来自北京航空航天大学、电子科技大学等多所院校的优秀人才汇聚于此，在短时间内成功攻克了无人机飞行抖动对成像的影响，研发出超宽带轻量化SAR雷达，重量仅1.3公斤。该产品还成功入选重庆市首台（套）重大技术装备推广应用目录。
目前，测威科技在成都已与多家航空制造企业达成合作，将隐身测试技术与低空装备检测方案引入西南市场。同时，依托成都电子信息与人工智能的产业优势，企业持续推进“测试技术+智能算法”的融合创新，为低空经济装备提供更精准的性能评估手段。
研发协同、资源共享、市场联动——经过不断探索，测威科技逐步走出一条成渝互补共生之路：在研发端，重庆实验室专注硬件，成都团队攻坚软件算法，形成“软硬结合”的闭环创新；在资源端，两地高校科研平台与测试场地实现共享，有效降低研发成本；在市场端，重庆基地服务制造企业，成都分公司则辐射西南民用低空市场。
“双城协同的布局，正是我们快速成长的关键动力。”彭刚介绍，今年底在江津的新研发生产基地建成投产后，2026年产值将不低于3亿元。
从“修路”到“织网”
共筑低空经济走廊
纵横股份与测威科技的“双城记”，是川渝两地携手发展低空经济新赛道的生动注脚。在更广阔的层面，一场跨越行政边界的低空协作正全面展开。
川渝两地签署全国首个跨省（市）低空合作备忘录、西南地区首条低空目视线路首飞、首条低空物流航线贯通成都与重庆……一年来，包括成都、重庆“双核”在内，川渝20余座城市已加入川渝两地的“航路图”，“打飞的”成为川渝地区的新时尚。
数据显示，今年上半年，重庆市低空飞行时长19万小时、同比增长109.2%，飞行115.7万架次、同比增长67.3%，发展势头迅猛。
“川渝协作开辟跨省低空航线，就像是在低空修‘高速公路’。”重庆市委军民融合办相关负责人形象地比喻。为低空飞行开“天路”，是让经济“飞起来”的基础保障。这些航线不仅完善了区域航线网络，更在空中构建起一条“成渝双城低空经济走廊”。
现在，这种协作正从开辟航线的“修路”阶段，迈向构建产业生态的“织网”阶段。两地携手建立并完善军民航主管部门指导、地方政府主导的跨省（市）低空空域协同管理工作机制，破解跨省（市）空域资源使用难的“痛点”，更加科学地配置低空空域资源，让更多飞行器能“飞起来”，向低空物流、低空文旅、低空制造、城市治理等领域拓展。
蓝图变实景，两地正“双向奔赴”。四川支持有人机和无人机、军用和民用、国企和民企“一起上”，在医疗救护、物流运输、旅游观光、城市安防等领域，不断拓展低空经济应用场景。而重庆以两江新区为核心，已基本打造出通用航空“整机+核心部件+配套制造+运营+服务+金融”的产业链条。
今年6月，重庆发布首批低空经济应用场景机会清单和能力清单：力争到2030年底，全市新建各类低空起降设施2500个以上，打造“30分钟应急响应圈”“空中医疗走廊”等全国典型示范场景。
从单点突破到产业链的协同，再到区域生态的共建，川渝地区正在低空的新赛道上，携手闯出一条独具特色的“天路”。